滑动轴承通常用于高粘度齿轮油泵的轴承，螺旋流道专门设计在轴承内壁的非承重表面。螺旋槽的旋转方向与齿轮轴相同。轴承的外端与泵的液体入口连通，轴承中的螺旋槽与齿轮齿的根部连通。当轴旋转时，借助于螺旋效应和两个轴承之间的压力差，轴承外部的低温液体被吸入轴承中。
轴承润滑冷却后，流入刚刚分离的齿体，形成螺旋自吸式低压润滑系统，充分润滑，散热快。该润滑方法的优点是进入轴承的润滑液为低温介质，粘性润滑液容易形成承载能力强的动压油膜。大量的润滑流体连续循环以带走轴承的热量，并在润滑和冷却轴承方面发挥良好的作用。由于有足够的液体来填充刚脱离啮合的齿轮齿根，因此齿轮泵的自吸性能大大提高，并且避免了抽吸现象。它不仅提高了体积效率，而且还有助于减少气蚀和降低噪音。
一般而言，齿轮泵的泵壳越重，其耐高温性和耐压性就越高。泵体材料通常由球墨铸铁制成，或者可以通过铸造铝合金硬模制成，也可以通过挤压铝合金型材进行加工。当输送介质具有腐蚀性时，可以使用成本更高的不锈钢材料。国外的高粘度齿轮泵大多使用含镍高铬合金钢作为泵壳材料。这种材料在强度，可靠性和成本方面具有更好的综合性能。为了解决齿轮泵中的积油问题，通常在泵盖上开有对称的卸载槽，或者在低压侧的方向上开有不对称的卸载槽。吸入侧使用锥形卸料槽，排出侧为矩形。凹槽和卸载凹槽的深度也比液压行业中使用的齿轮泵深。
由于高粘度齿轮泵输送的介质粘度较高，因此必须对介质进行加热或隔热，以减少流阻，提高泵吸收液体的能力。电加热元件通常用于均匀加热粘性液体。如果温度波动不大且高粘度液体容易降解，齿轮泵厂家建议使用流体加热方法，特别是大排量的齿轮泵。流体加热分为内部和外部结构。所谓内置式，是指齿轮泵的泵体或端盖内部的防热套的设计，外部型是通过螺栓将防热套与泵体连接。蒸汽，传热油或冷却水应根据介质的具体条件进入护套。内置式实际上用于输送液体的温度均匀性高或需要对高温液体进行均匀冷却的地方。当电加热方法缺乏安全性或需要低温控制时，可以使用外部结构。
轴承材料是一种常用的工具钢，表面经过硬化处理，以提高其抗粘性能。若输送介质中含有磨料颗粒，则应使用陶瓷等非常坚硬的轴承材料。近年来，GS-1聚四氟乙烯钢复合材料被认为是一种更加出色的滑动轴承材料。它由三层冷轧钢板（基体），烧结球形多孔青铜粉末或铜网（中间层）和PTFE（表面层）组成。它具有金属和PTFE塑料的优点。在这种材料的基础上，开发了一种性能更好的SF型三层复合自润滑材料，用青铜丝网代替了青铜粉层，并且表面层的塑性配方已经被精心挑选。这种轴承材料耐疲劳，承载能力高，摩擦系数小，使用寿命长。它是一种新鲜的轴承材料，可提高齿轮泵的技术性能。
